8 月 26 日本田新款艾力绅正式 “开闸”，24.98 万起售还叠 3.68 万权益，一上来就扔出两大 “王炸”——2.0L 混动 + 315N・m 电机的动力组合，再加上 MPV 里少见的 50W 无线充，直接把热度拉满。
但网友已经吵翻：终端价居然比老对手奥德赛还低几千？之前老车主吐槽到飞起的 “底盘硬得像板车”，这次到底修没修？
本田混动早不是新鲜事，可偏偏是这台加了 “快充 buff” 的艾力绅，让人好奇：它真能跳出 “奥德赛影子”，改写家用 MPV 的 “舒适规则”？
先给动力争议划个重点：这台 315N・m 电机确实藏着惊喜，但也没吹得那么神。有车主跑滨湖试驾 60 公里后反馈，低速跟车时纯电驱动像开电车，起步轻盈得不像 5 米大车，过减速带时悬架过滤比老款 “板车感” 强太多，细碎颠簸基本被吞掉。但高速急加速时，发动机介入的噪音还是明显，有车主吐槽 “像突然有人咳嗽”，这点比奥德赛的平顺性略逊一筹。
展开剩余72%不过省油是真的香，WLTC 百公里 6.17L 的油耗，换算下来市区通勤一公里才 5 毛，加 92 号油就行，奶爸们直呼 “续命神器”。这套 2.0L 混动系统跟奥德赛同款，但调校更偏舒适，起步爆发力够日常超车，就是别指望当性能车开。
再聊被吵上热搜的配置：50W 无线充确实是 MPV 里的稀罕物，实测半小时能充到 60%，位置顺手不用调角度，但坑点也明显 —— 只支持部分机型，Plus 尺寸手机放进去还晃悠悠。更关键的是版本差异：24.98 万的经典版连双侧电滑门都没有，后期加装得花 1.5 万；而 26.88 万的舒适版不仅有无线充，还配真皮座椅，堪称 “家用性价比天花板”。至于 30.38 万的黑爵士版，运动套件虽帅，但性价比反而不如豪华版。
空间这事儿，艾力绅和奥德赛那 1 厘米的长度差几乎可以忽略，但体验真不一样。艾力绅第二排座椅更宽更软，还有肩部调节，坐上去像陷进沙发，970mm 的腿部空间能轻松跷二郎腿；奥德赛座椅偏硬，支撑性更强。不过第三排是通病，1 米 75 的人坐 2 小时就喊腰疼，但把座椅放倒能秒变 “露营大床房”，这点俩车都玩得溜。
最戳家庭用户的是 315mm 低地台，老人抱娃上下车不用跨台阶，双侧电滑门在狭窄车位也能轻松开门。但隔音还是本田的老毛病，高速风噪能盖过轻音乐，比 GL8 差远了，不过比奥德赛略强一点。
至于能不能超奥德赛？更像是 “兄弟分家”：奥德赛靠可变转向比赢了驾驶感，转弯掉头像开轿车；艾力绅用软悬架和大座椅抓舒适型用户。价格上艾力绅起价高但优惠大，落地反而便宜几千，可三年保值率比奥德赛低 2%，长期开差出一台手机钱。说白了，不是谁赢谁输，而是奥德赛抢 “驾驶型奶爸”，艾力绅盯 “商务 + 家用双需求” 的群体。
艾力绅和奥德赛哪是 “谁超谁”？不过是本田给奶爸们分了 “口味”—— 一个顾你开得爽，一个保全家坐得舒。选 MPV 哪有完美解？你会为 50W 快充忍发动机噪音吗？或是宁要驾驶感，放弃沙发座椅？评论区聊聊你的选车纠结！
发布于：福建省